Waymo robotaxi遇阻：暴雨与施工区考验商业化进程

Robotaxi看似已至，实则仍处过渡阶段。这一矛盾恰好概括了Waymo目前的现实：在旧金山街头，人们或许会认为robotaxi已普及，但规模化运营不代表永久稳定——这正是所有试图商业化自动驾驶汽车的公司面临的共同挑战。

Waymo因robotaxi难以应对暴雨和积水道路，暂停了亚特兰大、达拉斯、休斯顿、圣安东尼奥的服务，随后又将范围扩展至奥斯汀和纳什维尔。这一问题长期困扰Waymo，上周甚至因此召回了部分车辆。

同一周，Waymo暂停了旧金山、洛杉矶、凤凰城和迈阿密的高速公路施工区域运营，以提升在这些场景的表现。

目前，robotaxi的到来是“有条件的”。这并不意味着这种状态会持续 forever，但它提醒我们，商业化启动并非任务完成。Waymo作为商业robotaxi乘客量和车队规模的领先者，正处于这一过程的深水区——每进入一座新城市或解锁一项新功能，都会暴露新的边缘案例。

关联交易还是资源整合？SpaceX IPO揭示特斯拉等关联

本周放弃“小道消息”板块，聚焦SpaceX IPO及埃隆·马斯克商业宇宙中的“关系”。通常我不会在newsletter中过多讨论太空领域，但本周SpaceX提交了IPO文件，而其掌门人马斯克与特斯拉深度绑定，因此我们不得不探讨太空，更具体地说，马斯克如何利用一家公司的资源服务另一家公司。

SpaceX与特斯拉的关联并非秘密，特斯拉作为上市公司会披露与马斯克旗下其他实体的交易。此次IPO文件提供了更详细的信息，尤其是xAI并入SpaceX后，所有交易都集中在一家公司。

例如，2025年SpaceX购买了特斯拉5.06亿美元的Megapack商用储能产品，较前一年增长近三倍；去年还购买了1.31亿美元的Cybertrucks。此外，SpaceX向马斯克的The Boring Company支付100万美元在德克萨斯州巴斯特罗普建造隧道，而马斯克的X公司（去年被xAI收购后并入SpaceX）也向The Boring Company租赁空间花费100万美元。

特斯拉对xAI的投资在SpaceX收购xAI后转化为SpaceX的股权。

这些成本可能被SpaceX与特斯拉的两大未来项目超越：建造Terafab芯片制造厂和开发Macrohard AI平台，该平台将用自主代理增强人类工作。

这一切引发一个问题：SpaceX和特斯拉会合并吗？

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原文链接：https://techcrunch.com/2026/05/24/techcrunch-mobility-robotaxi-reality-check/