特斯拉Robotaxi远程操控碰撞事件详情公开

自2025年7月以来，特斯拉Robotaxi至少发生两起由远程操作员操控的碰撞事故。这些事故均发生在德克萨斯州奥斯汀，且均为低速碰撞，事故发生时车内无乘客，仅安全监控员在旁。

信息来源与背景

上述信息来自美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）近期公布的特斯拉提交的未涂黑数据。此前，特斯拉在向立法者解释其远程操作员政策时表示，允许远程操作员操控车辆，但速度需保持在10英里每小时以下，此举旨在快速移动可能处于困境的车辆，避免等待第一响应者或特斯拉现场代表手动救援。

与其他自动驾驶技术公司不同，特斯拉此前向NHTSA提交的 crash 报告均被涂黑，理由是商业机密。本周，特斯拉改变做法，NHTSA最新公布的数据中，特斯拉自去年以来记录的17起Robotaxi事故均提供了详细描述。

两起远程操控事故的具体经过

• 2025年7月事故：特斯拉自动驾驶系统（ADS）在奥斯汀一条街道上停止时无法前进，安全监控员请求特斯拉远程协助团队帮助。远程操作员接管车辆控制后，逐步加速并左转，最终撞上路缘和金属围栏。
• 2026年1月事故：特斯拉ADS在直行时，安全监控员“请求支持协助车辆导航”。远程操作员在ADS停止后接管控制，继续直行，车辆以约9英里每小时的速度撞上施工临时障碍物，刮伤前左翼子板和轮胎。

其他事故情况

与Waymo等自动驾驶公司类似，特斯拉Robotaxi的大部分事故是被其他车辆撞击，而非自身引发碰撞。但至少有两起事故涉及特斯拉车辆主动碰撞：2025年9月，一辆特斯拉Robotaxi因ADS无法避让冲入街道的狗而碰撞（特斯拉报告称狗成功跑开）；同月，另一辆Robotaxi在左转进入停车场时撞上金属链（NHTSA近期关闭了对特斯拉Full Self-Driving软件偶尔撞上停车场路障、链条和闸门的调查，Waymo去年也因类似问题召回1200辆Robotaxi）。

特斯拉谨慎扩张Robotaxi网络的原因

尽管Waymo、Zoox等公司的Robotaxi事故数量更多，但特斯拉的运营规模远小于这些公司。本周公布的未涂黑数据细节，可能解释了特斯拉为何在自动驾驶 ride-hailing 网络扩张上如此谨慎。马斯克上月承认，“确保完全安全”是限制扩张的最大因素，公司正“非常谨慎”推进。

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原文链接：https://techcrunch.com/2026/05/15/tesla-reveals-two-robotaxi-crashes-involving-teleoperators/